Automobili

Ferrari F12 Berlinetta pokazao šta umije i zna !

Kako su iz Ferraria obećali, danas su objavili fotografije nasljednika modela 599 Fiorano i nešto osnovnih podataka, a novajlija će ponijeti ime F12 Berlinetta.

Ovo je momenat koji se s nestrpljenjem očekuje, predstavljanje Ferrarijevog novorođenčeta. Naslednik modela 599 Fiorano se neće zvati F 620 GT kako je bilo najavljeno, već F12 Berlinetta. Kako priliči jednom Ferrariju, novi model sa sobom donosi mnoge tehničke poslastice, a ujedno je i najjači i najbrži serijski automobil italijanskog proizvođača.

Srce novog sportiste je V12 mašinerija zapremine 6.3 litara sa uglom između cilindara od 65 stepeni. Isporučuje 740 KS i 690 Nm obrtnog momenta, a prema navodima proizvođača to je dovoljno za sprint do ,,stotke’’ za 3.1 sekundu, do 200 km/h za 8.5 sekundi, dok je maksimalana brzina preko 340! Još se navodi i prosječna potrošnja od 15 l/100km i emisija CO2 od 350 g/km, ako je uopšte nekog i briga za to.

Šasija je izrađena od aluminijuma i to od 12 različitih legura od kojih se neke po prvi put koriste u auto industriji. To je rezultovalo povećanjem krutosti i smanjenjem ukupne mase koja iznosi 1.525 kg što je za 70 kg manje od prethodnika. Automobil je dugačak 4618 mm, širok 1942 mm i visok 1273 mm.

Dosta je rađeno i na aerodinamici koja je dobila dva nova sistema. Prvi je ,,vazdušni most’’ koji potpomaže strujanje vazduha oko automobila, a drugi je Active Brake Cooling sistem koji pri većim brzinama otvara posebne kanale za hlađenje kočnica čime se smanjuje otpor zraka. Pored ovih sistema tu su i CCM3 novorazvijene karbon-keramičke kočnice, SCM-E kontrola suspenzije, E-diff elektonski kontrolisan diferencijal, F1 Trac traction control, ESC i visoko performantni ABS.

Premijera je zakazana za sajam automobila u Ženevi kada će biti poznate sve poslastice koje ovaj model sa sobom donosi. Očekivana cijena ovog ljepotana iznosi 270.000 evra……

Honda predstavila Civic Type R Concept II

Honda je pred parišku premijeru predstavila studijski model Civic Type R Concept II, odnosno nastavak istoimenog ženevskog koncepta te još jednu izravnu najavu za istovrsnu produkcijsku izvedbu.

Koliko je za sada poznato, ovaj je automobil pokretan 2,0-litrenim 4-cilindričnim turbo VTEC benzinskim motorom koji će razvijati snagu veću od 206 kW, odnosno 280 KS i koji će se “zavrtjeti” do 7000 o/min te biti uparen sa sportski prilagođenim 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.

Uz navedenu snagu i druge modifikacije produkcijski bi Type R trebao svojim performansama “zasjeniti sve prethodne Type R modele”, no više ćemo saznati tek nakon predstavljanja ovog najavnog koncepta koji je vrlo blizak konačnom modelu.

Nadalje, Type R bi trebao biti opremljen i +R prekidačem (na upravljaču) koji će povećati odziv motora i upravljača, kao i prilagodljivog ovjesa. Drugim riječima, Civic Type R bi trebao, prema službenim navodima, biti vrlo agilan sportski automobil pogodan za svakodnevnu upotrebu, a s +R prekidačem drastično će promijeniti svoj karakter te postati ekstremna jurilica koju će cijeniti najzagriženiji sportski entuzijasti.

Također, automobil će dobiti posebno prilagođen prednji ovjes s dva dodatna zgloba kako bi se, što je moguće više, smanjili učinci Torque Steeringa, tj. utjecaja okretnog momenta koji kod 280 KS snažnog motora i pogona na prednje kotače svakako nije zanemariv.

Kako smo već napisali, više ćemo znati nakon Pariza, a sada još recimo kako bi novi Civic Type R na tržišta trebao stići tijekom iduće godine, dok će proizvodnja biti povjerena hondinim pogonima u Velikoj Britaniji. Mercedes-Benz E-class Black Bison Edition – W211 (2008)

Copyright ©2016 | All Right Reserved.

Sadržaji objavljeni na portalu 24AUTO.BA se mogu prenositi uz obavezno navođenje izvora i linka na orginalni tekst.

Pratite nas!…

Indian je konačno otkrio svoje nove motocikle za 2014-tu godinu.

Nakon skoro 6 mjeseci marketinške kampanje, Indian je konačno otkrio svoje nove motocikle za 2014-tu godinu. Desilo se to prošle subote, u Južnoj Dakoti na tradicionalnom Sturgis moto relly-ju. Hiljade bajkera-entuzijasta je nakon dugog čekanja konačno dobilo priliku da po prvi put ugleda nova 3 modela: Indian Classic, Indian Chief Vintage i Indian Chieftain. Sva tri imaju aluminijski okvir, te potpuno novi 49-stepeni v-twin Thunder Stroke motor od 111 kubnih inča.

U Indianu tvrde da ima obrtni momenat od 119 lb, međutim, još uvijek nema zvaničnih podataka koliko ima konjskih snaga. Kao dašak prošlosti, Indian je dodao neke retro detalje na Thunder Stroke, kao što su rashladna rebra cilindra, te paralelne pushrod cijevi, te tako podsjećaju na motocikle iz 1940-tih godina prošlog vijeka.

Što se tiče opreme za Chief Classic, ona uključuje paljenje bez ključa, ABS, cruise kontrol, te konzolu na spremniku koja ima analogni i digitalni display. Cijena ovog ljepotana je $ 18,999. Slijedeći na redu je Indian Chief Vintage sa cijenom od $ 20,999. Ukratko, ovaj motocikl ima isti, tradicionalni izgled i opremu kao i predhodno pomenuti Classic, ali tu su još i gume s bijelim rubom, brzo puštajući vjetrobran, kožne bisage i obojeni kožni obrub sjedišta.

Za “samo” $ 22,999 možete kupiti Indian Chieftain,-pravog borca. Ovaj motocikl ima tvrde bisage, LED žmigavce, podesivi vjetrobranza poboljšanje protoka zraka i zaštitu vozača. Tu su i digitalna instrument tabla, koja uključuje, između ostalog, kontrolu pritiska, audio sistem sa zvučnicima i integrisanu Bluetooth smart phone konekciju. Tvrde bisage se lako otpuštaju i imaju električne brave na daljinsko upravljanje, preko dugmeta na konzoli ili na ključu. Chieftain ima i sve ostale specifikacije kao i predhodna dva motocikla ( ABS, cruise control…) Mercedes-Benz E-class Black Bison Edition – W211 (2008)

Copyright ©2016 | All Right Reserved.

Sadržaji objavljeni na portalu 24AUTO.BA se mogu …

Aston Martin DB5 – Omiljeni automobil agenta 007

Aston Martin DB5 je globalni fenomen, često predstavljan kao najslavnije auto na svijetu, zahvaljujući 50-godišnjem pojavljivanju u filmovima o najpoznatijem tajnom agentu James Bondu.

U ovom osvrtu na DB5, fokus je na zasluzi i vrijednosti ovog automobila nasuprot svojim savremenicima kao što su E-type Jaguar, Lamborghini 350 GT i Ferrari 250 GTO. DB5 je također, napravljen i u kabriolet verziji, ali model sa tvrdim krovom i dvoje vrata je najprepoznatljiviji i cjenovno pristupačni primjer naprednih automobila iz 1963.godine. Vanjski izgled Eksterijer DB5 je najsuptilniji iz konačne serije V. Iako sa stajlingom Carrozzeria Touring Superlega iz Milana, DB5 je napravljen u Newport Pagnell-iju, koristeći Touring-ovu tehniku izrade karoserije od legure magnezija, a savršeno okrugli blatobrani koji se povlače unazad od okruglih prednjih svjetala, zadržavaju sportski izgled automobila iz ranih 1960-tih godina. Retrovizori su postavljeni kod haube, te je tako i nastala fraza “krilna ogledala”. Isti stil će se pojaviti i u još jednom, budućem Bondovom automobilu, a to je Toyota 2000 GT iz 1967.godine.

Pogled sa strane prikazuje profil koji se urezao u sjećanje milionima filmofila. Glatke linije profila prednje strane u suprotnosti su sa oštrim krajevima peraja pozadi, ali površina srenjeg dijela je zaobljena na način koji sretno spaja ova dva različita kraja.

Karakteristični su još i horizontalni otvori na blatobranima, odmah iza prednjih točkova, izuzetno zakrivljeno vjetrobransko staklo, te poklopac za gorivo, diskretno postavljen u bazi C stuba. Unutrašnjost U pogledu stila, interijer DB5 je spoj funkcionalnosti sa luksuznim materijalima, kao što je upravljačka ploča umotana u kožu, a la Chevrolet Corvette. Na vozačevoj strani, primarni instrumenti su smješteni u okrugli oblik, koji podsjeća na Astonov dizajnerski roštilj.

Volan pod uglom i ekstra visoki mjenjač kao u kamiona, ide u prilog činjenici da DB5 zahtjeva izuzetnu snagu prilikom vožnje, pogotovu na trkama. Što se tiče udobnosti, DB5 posjeduje velika, …

Legendarni Porsche 911 Carrera 2.7 RS

Porsche 911 Carrera 2.7 RS se u nekim krugovima smatra jednim od najboljih ikad proizvedenih 911, automobil je razvijen od strane Porsche inženjera sa namjerom da dominira na FIA Grupa 4 međunarodnih utrka. RS je bio jednostavan razvoj 911s sa većom zapreminom motora, RS je skraćenica za Rennsport na njemačkom i ima doslovni prijevod race sport na engleskom jeziku.

Porsche je želio da se natječe u Europskom GT prvenstvu za koje je 911 bio prihvatljivi. Ali nažalost, utrkivao bi se protiv Ferrari 365GTB Daytona Competizione. Ovaj automobil je imao motor koji je gotovo dva puta veći od najvećeg 911 motora u proizvodnji u to vrijeme, i jasno je Porsche-u kako će to biti veliki nedostatak, pa je Porsche započeo razvoj nove evolucije 911s koji bi bio lakši i imao veći kapacitet motora.

Motor koji je uzet za razvoj je 2,4 litarski 6 cilindara iz 911s, kojem je snaga povećana na 210 Ks @ 6,300 rpm i zapremina mu je povećana na 2,687ccm, to jest oko 30 KS u odnosu na standardni 2,4 911s. Motor koristi isti Bosch Mehanički sistem ubrizgavanja goriva i pet brzinski mjenjač (četvrti i peti stepen je nešto duži), omjer kompresije motora je ostao standardan na 8.5:1.

Kod automobila je istaknut stražnji spojler koji je oblikovan u poklopac motora, a ponekad se naziva Ducktail spojler. Velike Carrera naljepnice su postavljene na pragovima između kotača kao standard, a mogao se naručiti bez ukrasa.

Automobil je bio dostupan u tri varijante, RS Touring – težak oko 1075kg, Sport – 975kg, Race – 960kg.

Porsche je prvobitno predviđen za proizvodnju od samo 500 primjeraka, međutim potražnja je bil velika pa su još dvije serije od 500 primjeraka proizvedene sa ukupno od 1590 automobila.

Danas je Porsche 911 Carrera 2.7 RS poštovan u Porsche zajednici, a vrijednost mu je porasla višestruko …